Pompy Oleju na Allegro.pl - Zróżnicowany zbiór ofert, najlepsze ceny i promocje. Wejdź i znajdź to, czego szukasz! Silnik:2.0 TDI. Kod silnika:1B. Napęd:quattro. Skrzynia:Manual. Paliwo:ON. Dołączył 1 Jan 2012. Opublikowano 26 Listopada 2016. Cytat. Ogolnie mam problem z olsjem ktory ubywa jakies 200 ml na 5000km teraz zauwazylem ze w filtrze paliwa w ON plywaja czarne kulki ktore po wymieszaniu rozpusz zaja sie i powstaje czarny koktajl Zobacz *ZABIERAK OŁÓWEK DO POMPY OLEJU AUDI VW SKODA ASO w najniższych cenach na Allegro.pl. Najwięcej ofert w jednym miejscu. Radość zakupów i 100% bezpieczeństwa dla każdej transakcji. 499, 00 zł. zapłać później z. sprawdź. 507,99 zł z dostawą. Produkt: POMPA OLEJU A4 B6 2.0 ALT 06B103295K 06B115130. kup do 11:00 - dostawa w poniedziałek. dodaj do koszyka. Firma. 038145209 LUK SILNIK AWX BLS BMP BPW AXC BRS AUY AJM 1.2 1.4 1.9 2.0 TDI VACU VACUM POMPA PALIWA 038145209E 038145209A 038145209H 038145209N. 570, 00 zł. 585,39 zł z dostawą. Produkt: Bosch 038145209A pompa podciśnieniowa. dostawa we wtorek. Vay Tiền Trả Góp Theo Tháng Chỉ Cần Cmnd Hỗ Trợ Nợ Xấu. Referencja: - Produkt po pełnej regeneracji. - Gwarancja pisemna 36 miesięcy. - Cena dotyczy Pompy na wymianę. (brak starej części będzie naliczona kaucja). - więcej informacji w POMOCY. Szczegóły Produktu Referencja W magazynie 20 Przedmioty Szczegółowe Referencje 16 innych produktów w tej samej kategorii: Wtryskiwacz Mercedes 120 CDI Vito - 0445115063 615,00 zł visibility sync Główny numer części: 0445115063 Obowiązujące numery producenta: 0445115063 0445115064 0445115075 0445115076 0445115072 0445115071 0445115027 0445115026 0445115017 0445115016 0445115006 0445115005 0986435355 Kody silnika: OM642990 Data produkcji: 2006 - 2010Moc wyjściowa: 150 kWPojemność silnika (l / ccm): cylindrów: 6 Obecnie brak na stanie Wtryskiwacz Volkswagen Jetta III TDI - 03L130277B CAYB CAYC 750,00 zł local_grocery_storeDodaj do koszyka visibility sync Wtryskiwacz SIEMENS / CONTINENTAL / SIEMENS VDO 03L130277B TDI (2009-2014r) Po pełnej regeneracji : Wysyłka tylko z kaucją 150zł do KWOTY podanej w ogłoszeniu Kaucja jest zwracana do 30dni liczona od dnia zwrotu starej części klienta (część musi być kompletna) Kaucją jest objęty każdy wtryskiwacz, jeżeli mamy do czynienia z wysyłką pobraniową. Komplet dokumentów do wtryskiwacza : Gwarancyjna 12 miesięcy - wypisany S/N | model wtryskiwacza sprawności tylko z autoryzowanych maszyn oraz uszczelki które klient wypełnia aby odzyskać kaucję - stąd nie nadajemy kuriera zwrotnego. OPIS Główny numer : 03L130277B Obowiązujące numery producenta: -03L130277B -5WS40539 -A2C59513554 Alternatywne numery części producenta pojazdu: 03L130277B Kody silnika: - CAYC - CAYB Data produkcji: 2009 - Present Moc wyjściowa: 66-77 kW Pojemność silnika (l / ccm): Liczba cylindrów: 4 - Produkt po pełnej regeneracji. Regenerowany na nowych częściach. - Gwarancja pisemna 12 miesięcy. - Cena dotyczy wtryskiwacza na wymianę. (brak starej części będzie naliczona kaucja). - więcej informacji w POMOCY. MAGAZYN: Warszawa, Imielin Obecnie brak na stanie Wtryskiwacz Toyota Auris D - 23670-0R050 550,00 zł local_grocery_storeDodaj do koszyka visibility sync - Produkt po pełnej regeneracji. regenerowany na nowych częściach- Gwarancja pisemna 12 Cena dotyczy wtryskiwacz na wymianę.( brak starej części będzie naliczona kaucja).- więcej informacji w POMOCY. Obecnie brak na stanie Wtryskiwacz Toyota Corolla D - 23670-0R050 500,00 zł local_grocery_storeDodaj do koszyka visibility sync - Produkt po pełnej regeneracji. regenerowany na nowych częściach- Gwarancja pisemna 12 Cena dotyczy wtryskiwacz na wymianę.( brak starej części będzie naliczona kaucja).- więcej informacji w POMOCY. Pompo wtryskiwacz Audi A3 TDI/Quattro/Sportback- 0414720312 127,24 zł visibility sync Główny numer części: 0414720362 Obowiązujące numery producenta: 0414720362 0414720312 0414720306 0414720302 0986441567 0986441517 Alternatywne numery części producenta pojazdu: 038130073BQ 038130073BK 038130080AX Kody silnika: BMM Data produkcji: 2005 - 2008Moc wyjściowa: 103 kWPojemność silnika (l / ccm): cylindrów: 4 Wtryskiwacz MERC 0445115027 A6420700587 613,77 zł visibility sync - Das Produkt ist vollständig regeneriert, auf neuen Teile regeneriert - 12 Monate schriftliche Garantie. - Der Preis gilt für ein Injektor (kein altes Teil zu ersetzen, eine Kaution wird berechnet) - Weitere Informationen unter HILFE. Trodor 1,141 13 511 177 SC II ph I 2003 i 16V 140KM, 1999-2003 Andrychów Trodor Zarejestrowani — 18-12-2018, 08:51 op Siemano, mam dwa pytania. Ale po krotce historia dnia wczorajszego. Od niedlugiego czasu jakiś dziwny dźwięk mi się pojawia w komorze silnika, czasem na zimnym ustaje na chwilkę. Niesie się tak, że bez stetoskopu (fachowo defektoskopu xD) nie doszedłbym wgl z którego to miejsca. Podejrzewałem alternator lub rolkę którąś. Jednak po osluchaniu, lekko słychać ten dźwięk nawet na obudowie termostatu. Dlatego podejrzewałem też pompę wody, że niesie tak w płynie dźwięk. Szoku doznałem jak dotknalem końcówką filtra oleju - masakrycznie głośne epicentrum. Jest to pisk ewidentny, wygląda mi to na trące zatarte kółko zębate w obudowie pompy oleju... Pierwsze pytanie do osób ogarniajacych rozrząd w tym silniku - czy jest coś, co mogłoby tak przenosić dźwięk na magistrale olejową blisko filtra? Bo osobiście jestem pewny że to pompa ale mogę się mylić. Nie mam niestety dostępu do manometru olejowego żeby sprawdzić wydajność. Druga sprawa to wymienilbym ją sam. Wiadomo fajnie by było razem z łańcuchem. Serwisowke przejrzałem, jest zestaw naprawczy łańcuch + koło na wał +coś tam. Oczywiście wymiana koła na wale odpada bo ściągać wał to już chyba przerasta moją odwagę w tym momencie ;). Ale co z łańcuchem? Do wymiany pompy się go nie wyciąga, ale co gdybym chciał go wymienić? Też trzeba ściągać wał? Czy można go jakoś rozkuc jak w rowerze? Widziałem że niektóre te łańcuszki do Renault mają kolorowe jedno ogniwo.... Ktoś coś? #Wytapatalkowane ko-ma Zarejestrowani — 18-12-2018, 09:23 (18-12-2018, 08:51)Trodor napisał(a): Pierwsze pytanie do osób ogarniajacych rozrząd w tym silniku - czy jest coś, co mogłoby tak przenosić dźwięk na magistrale olejową blisko filtra? #Wytapatalkowane Jest, a i owszem, nawet raz spotkałem się - co prawda w zabytkowym już silniku 1,3 ( typ 781 ) Skody. Rzęził uszkodzony zawór zwrotny we wkładzie filtra oleju. Dodatkowym objawem po kilku dniach stało się grzechotanie panewek - po nocy olej opadał z magistrali i silnik startował na sucho. Wymiana wkładu filtra uzdrowiła sytuację. Duże zasługi w zdiagnozowaniu problemu dał pomiar ciśnienia oleju w magistrali - czujnikiem mechanicznym. Scenic II Ph II 1,5 dci 105 KM / Megane III Coupe Ph1 1,5 dci 86 KM Scenic II Ph II (+), GrandScenic II Ph I, Polonez Caro+, Gaz 69M, Syrena R-20, Renault Megane Coupe III Ph I 1 użytkownik postawił piwo użytkownikowi ko-ma za ten post post: • Trodor Przemek7 420 2 84 55 SC II ph I 2003 i 16V 136KM, 2003-2009 KR Przemek7 Zarejestrowani — 18-12-2018, 10:09 Wieczorem sprawdzę odgłosy na filtrze w moim sc. Proponowałbym zdjąć pasek alternatora i wtedy słuchać. Wyeliminujesz połowę potencjalnych SZUMIDEŁ Czy pisk zmienia się w zależności od obrotów silnika? Ew. zawór by-pass oleju. Kiedy wymieniany filtr? PS. Pisk to raczej od wysokoobrotowych elementów. Filtr daje buczenie. Pięknie piszczy uszczelnienie pompy wody w VW. (Ten post był ostatnio modyfikowany: 18-12-2018, 10:09 przez Przemek7.) 1 użytkownik postawił piwo użytkownikowi Przemek7 za ten post post: • Trodor Trodor 1,141 13 511 177 SC II ph I 2003 i 16V 140KM, 1999-2003 Andrychów Trodor Zarejestrowani — 18-12-2018, 10:31 op Raczej nie jest to dźwięk zaworu oleju tak mi się wydaje. Ale wezmę to pod uwagę, a i tak zbliża mi się interwal olejowy. Nie ściągalem jeszcze paska bo omacalem elementy na nim pracujące i chyba żadnych złych dźwięków nie wydają. Gdyby to była rolka napinacza powinno chyba nieść na głowice w okolicy. Fajnie by było wiedzieć jak to brzmi normalnie na tym filtrze gdybyś mógł posłuchać może tak ma być a to jednak co innego Dzięki za odpowiedzi #Wytapatalkowane ko-ma 9,205 29 1365 39 INNY 2010 dCi 86KM, 2009-2011 Końskie ko-ma Zarejestrowani — 18-12-2018, 10:50 A tak, na marginesie, to czy sprawdzony został poziom oleju w silniku? Tak klasycznie, miarką? Może smok pompy siorbie łapiąc w obieg powietrze Nie, nie nabijam się, sam raz, przy silnym mrozie, zdziwiłem się setnie, dostając komunikat o niskim ciśnieniu smarowania. A to po prostu olejku mało było i zgęstniały na mrozie licho szedł w obieg Scenic II Ph II 1,5 dci 105 KM / Megane III Coupe Ph1 1,5 dci 86 KM Scenic II Ph II (+), GrandScenic II Ph I, Polonez Caro+, Gaz 69M, Syrena R-20, Renault Megane Coupe III Ph I 1 użytkownik postawił piwo użytkownikowi ko-ma za ten post post: • Trodor Trodor 1,141 13 511 177 SC II ph I 2003 i 16V 140KM, 1999-2003 Andrychów Trodor Zarejestrowani — 18-12-2018, 12:22 op (18-12-2018, 10:50)ko-ma napisał(a): A tak, na marginesie, to czy sprawdzony został poziom oleju w silniku? Tak klasycznie, miarką? Może smok pompy siorbie łapiąc w obieg powietrze Nie, nie nabijam się, sam raz, przy silnym mrozie, zdziwiłem się setnie, dostając komunikat o niskim ciśnieniu smarowania. A to po prostu olejku mało było i zgęstniały na mrozie licho szedł w obieg Tak, nigdy nie nabijam się z takich rzeczy ho najlepszym zdarza się zakręcić i o czyms nie pomyśleć regularnie sprawdzam poziom z bagnetu. #Wytapatalkowane Trodor 1,141 13 511 177 SC II ph I 2003 i 16V 140KM, 1999-2003 Andrychów Trodor Zarejestrowani — 19-12-2018, 22:10 op Byłaby szansa na to odsłuchanie filtra jak to mniej więcej powinno brzmieć? Jak tak myślę to to może być filtr jednak. Bo raczej pompa by dawała znać przedewszystkim na zimnym, i cały czas podobnie bo zużyta. A tu na zimnym jest cisza i czasami nawet na ciepłym zdarza się chwila ciszy. Więc raczej to wygląda na zawór który jakoś się przycina albo co i wibruje. Bo nie jest to taki typowy wysoki pisk. Przejechane na oleju już jakieś 7000km więc chyba skróce trochę aktualny interwal i wymienię wcześniej razem z filtrem Jak sobie przypominam to dawno temu już (z 5-6tys km temu) zdarzało mu się czasem tak piszczec. Zwalilem na sprężarke klimy bo to lato i intensywnie używana była, a zdarzało się to sporadycznie.... Pompa oleju raczej na pewno pół roku się nie psuje xD #Wytapatalkowane Przemek7 420 2 84 55 SC II ph I 2003 i 16V 136KM, 2003-2009 KR Przemek7 Zarejestrowani — 19-12-2018, 23:54 (19-12-2018, 22:10)Trodor napisał(a): Byłaby szansa na to odsłuchanie filtra jak to mniej więcej powinno brzmieć? .... U mnie teraz filtr Filtron i olej z przebiegiem 400 km. Na obudowie filtra bardzo głośno pod stetoskopem, raczej niskie mruczenie (wolne obroty), turkot nasilające się z rozgrzewaniem oleju. Nie panikowałbym z tym piszczeniem. Jeśli pomiar ciśnienia nie wykaże problemu to jeździłbym dalej. Zdarzają się b. tanie filtry bez zaworu zwrotnego, pewnie odgłos może być inny. W weekend mogę sprawdzić odgłos na drugim modelu z markowym filtrem i olejem po 6kkm. 1 użytkownik postawił piwo użytkownikowi Przemek7 za ten post post: • Trodor Trodor 1,141 13 511 177 SC II ph I 2003 i 16V 140KM, 1999-2003 Andrychów Trodor Zarejestrowani — 20-12-2018, 00:05 op Dzięki wielkie, u mnie też Filtron, tak jak mówiłem jakieś 7tys km więc już starawy. Przynajmniej wiem już ze na tym elemencie ciszy nie ma być takiej jak myślałem. Na panikę to jeszcze za wcześnie, ale boję się tylko żeby nie okazało się że wali opiłkami z pompy albo że to jednak była rolka napinacza. Bo to może wyjść w każdej chwili jak rolka z paskiem znajdzie się już na drodze pod autem Zmienię chyba na początek ten filtr i zobaczę bo najtaniej i najszybciej. Który lepszy - Filtron czy Purflux? #Wytapatalkowane A2-eR11 3,213 22 863 1,626 SC II ph II 2006 dCi FAP 130KM, 2003-2009 Malbork A2-eR11 Zarejestrowani — 20-12-2018, 01:07 Purflux to purflux - zawsze dziala dobrze. Produkuja dla Renault jako OEM. Tylko takich filtrow uzywam dla swojego scenica. Wszytkich tylko purfluxa. Filtron coz... sporo przypadkow jest gdzie sie okazywala lipa tym. Czasem od chwili montazu zawor sie zacinal... Wczesniej sie nie udzielilem tutaj, ale tez po opisie objawow pierwsza mysl jaka w glowie mi sie pojawila to uszkodzony filr oleju. 1 użytkownik postawił piwo użytkownikowi A2-eR11 za ten post post: • Trodor Recommended Posts Share Witam. Czy w tym modelu silnika rownież nalezy wymienić napęd pompy oleju od oraz wałki wyrownujace? wiem ze w silnikach 140KM trzeba było ale w tym modelu nie jestem pewien ( BRD 170KM ) Link to comment Share on other sites Share 140 i 170 km to jedno i to samo...(dół silnika) Link to comment Share on other sites Share A sprawdzałeś w jakim stanie jest imbusik? Może wystarczy wymienić na nowy. Koszt bodajże 7 zł i trochę wolnego czasu. Link to comment Share on other sites Author Share A sprawdzałeś w jakim stanie jest imbusik? Może wystarczy wymienić na nowy. Koszt bodajże 7 zł i trochę wolnego czasu. jaki imbusik? nie rozumiem. Mogłby mi ktoś polecić sprawdzony zakład w małopolsce ktory robi takie zabiegi i co tam wogole trzeba wymienić przy tym ? istnieja jakies "zestawy naprawcze"? Link to comment Share on other sites Share Rozumiem, że chcesz wymienić pompę oleju w silniku na pompę z ponieważ w tych silnikach( również w BRD) są wadliwe. Pompa napędzana jest za pomocą imbusa(a nie łańcuszka czy wałka), który z czasem wyciera się i przestaje napędzać pompę a co za tym idzie nie ma smarowania. Najczęściej taka sytuacja jest późno wykrywana i silnik się zaciera. Tyle w skrócie. Chyba, że masz inny powód wymiany pompy oleju? Link to comment Share on other sites Author Share tak dokładnie chce wymienić na te z po prostu zapobiegawczo. Co do tego imbusa, jesli go zmienie czy za jakis czas znowu go nie bede musial zmieniac? Link to comment Share on other sites Share Oczywiście, że tak i to liczę na jakieś dobre 50 tyś. Niektórzy wymieniają tak jak Ty chcesz zapobiegawczo i wówczas jest pewność że wszystko będzie działało. Z imbusami nie wiadomo bo są dwie główne sprawy: 1. wyrabia się sam imbus - w tym przypadku sprawa wygląda ok ponieważ wymienisz imbusik i będzie działać 2. wyrabia sie imbus oraz "gniazdo "w pompie i silniku wówczas jest lipa i najlepiej przełożyć pompę z Według mnie będzie tak: Oddasz auto do magików to nawet jak będzie sytuacja, o którym mówiłem w punkcie 1 to i tak powiedzą ci że jest lipa i trzeba wszystko przekładać(muszą zarobić). W silniku jak Ty masz 170KM BRD jakieś 3tyg. temu kolega wymieniał sam imbus ponieważ "gniazda" były ok. Koszt jak pisałem ok 7zł za imbus z (najtwardszej stali) Nie ma żadnego zdjęcia bo bym Ci podesłał jak u niego wyglądało. Ale nie był tak zniszczony jak niektórzy piszą i mówią na różnych forach. Jego przebieg to 190tyś również jak Ty chciał zobaczyć jak to wygląda od środka i był przygotowany na wymianę całej pompy. Okazało się jednak, że wszystko jest ok i postanowił, że wymieni sam imbus ten ori. był lekko przytarty. Z naszej rozmowy doszliśmy do wniosku, że jeżeli on ma przebieg 190tyś( auto sam sprowadzał z Niemiec, sprawdzone i z pewnym przebiegiem) to ile musiały mieć samochody w których pompa staneła. Niektórzy piszą, że stało się to im przy ok 180tyś. Według mnie to bzdura i miały grubo powyżej 250tyś ale ludzie wieża w to co widzą na zegarach. Jak jutro mi się uda to zrobię zdjęcia tego imbusa i Ci podeślę. Link to comment Share on other sites Share -Jeśli "imbus" zabierak kosztuje 7 zł to zamów mi 1000szt(kupię natychmiast) -Co znaczy "najtwardszej stali"? - To, który moduł pompy strzeli ,mówi nam styl jazdy(gaszenie,odpalanie.....). firmowy wóz zakupiony w polskim salonie,jeden właściciel-rozwalony napęd pompy Link to comment Share on other sites Share Masz w tym dziale podwieszony temat właśnie o wałkach. Wszystko jest tam opisane, wystarczy chcieć poczytać.. Link to comment Share on other sites Share nie ma to jak w glowie robic sobie burdel i martwic sie na zaśke.... Link to comment Share on other sites Share Zgadzam się z tym. Niektórzy martwią się na zaś a zwłaszcza po tym jak niektórzy piszą że im pompa siadała. Wracając do ceny imbusa to rzeczywiście trochę się pomyliłem. były dwie ceny pierwsza to nieorginalny cena 7-10 zł, który można znaleźć w sklepach metalowych ale dzisiaj sprawdziłem i kolega jak wymieniał to kupił w serwisie cena 15zł + 1zł za zabezpieczenie razem 16zł. (Możesz zamówić 500szt bo cena x2 niz podawałem i orginał) Panie Tomku pana firma Futurum zajmuje się regeneracją pomp i napędu i ten zabieg jak i sama wymiana imbusa o czym pisałem jest tylko metodą zapobiegawczą a nie eliminacją problemu. Aby zrobić to porządnie i na lata trzeba podmienić pompę i napęd z silnika Jeżeli ktoś kupuje auto na kilka lat to warto jedynie podmienić pompę a nie regenerować. Pisanie że w aucie z salonu po 85 tyś padł napęd pompy jest dla mnie niedorzeczne, ponieważ w aucie sprowadzonym które miało 190tyś czyli o 110tyś więcej imbus był lekko wytarty. Ja w to osobiście nie wierzę. Link to comment Share on other sites Share Pisanie że w aucie z salonu po 85 tyś padł napęd pompy jest dla mnie niedorzeczne, ponieważ w aucie sprowadzonym które miało 190tyś czyli o 110tyś więcej imbus był lekko wytarty. Ja w to osobiście nie zalezy od stylu jazdy a konkretnie gdzie auto jezdzi trasa czy zrobic i pół miliona i nic sie nie stanie jak sie jezdzi same zabierak i gniazdo dostaje po d*pie podczas rozruchu Link to comment Share on other sites Share Jak trzeba jeździć żeby po 80tyś podła pompa? Gdyby tak było to firma audi zaleciłaby akcję serwisową jak przy wtryskach piezoelektrycznych. Wychodzi na to że powinniśmy testować niemieckie samochody u nas w kraju. Audi produkowało by super auta bez wad i nie byłoby takich wpadek jak z tym trefnym napędem pompy. Link to comment Share on other sites Share Podałbym Ci dane osoby(kobiety), która jest kierownikiem budowy i mieszka w Krakowie ale wybacz-nie mi-zatarła motor z tym przebiegiem. Co do zabieraków to wiem ile kosztują bo w tym siedzę. Podasz mi firmę, która montuje pompkę od 1,9 tdi i daje 3 lata gwarancji?? Nie sztuką jest wywalić wałki i zamontować części za jest poprawić błąd, który wprowadziła grupa vag na rynek! Zrobiliśmy już kilka przeszczepów na 1,9 tdi ale nikt mi nie wmówi, że kultura pracy jest identyczna jak przed swapem.... Link to comment Share on other sites Share Rozumiem, że chcesz wymienić pompę oleju w silniku na pompę z ponieważ w tych silnikach( również w BRD) są wadliwe. Pompa napędzana jest za pomocą imbusa(a nie łańcuszka czy wałka), który z czasem wyciera się i przestaje napędzać pompę a co za tym idzie nie ma smarowania. Najczęściej taka sytuacja jest późno wykrywana i silnik się zaciera. Tyle w skrócie. Chyba, że masz inny powód wymiany pompy oleju? Sory ale co ty pierd. za głupoty??!! Wałki też są w tym silniku, a w starszych TDI masz napęd za pomocą łańcucha... nie mieszaj bo głupoty piszesz :doh:Co to znaczy wg. ciebie późno wykrywana?? Wycierający się zabierak nie daje żadnych objawów, jedziesz i nagle wyskakuje ci kontrolka oleju na blat i tyle. Jak szybko nie zgasisz to masz po silniku. ---------- Post dopisany at 09:14 ---------- Poprzedni post napisany at 09:07 ---------- Oczywiście, że tak i to liczę na jakieś dobre 50 tyś. Niektórzy wymieniają tak jak Ty chcesz zapobiegawczo i wówczas jest pewność że wszystko będzie działało. Z imbusami nie wiadomo bo są dwie główne sprawy:1. wyrabia się sam imbus - w tym przypadku sprawa wygląda ok ponieważ wymienisz imbusik i będzie działać 2. wyrabia sie imbus oraz "gniazdo "w pompie i silniku wówczas jest lipa i najlepiej przełożyć pompę z Według mnie będzie tak: Oddasz auto do magików to nawet jak będzie sytuacja, o którym mówiłem w punkcie 1 to i tak powiedzą ci że jest lipa i trzeba wszystko przekładać(muszą zarobić). W silniku jak Ty masz 170KM BRD jakieś 3tyg. temu kolega wymieniał sam imbus ponieważ "gniazda" były ok. Koszt jak pisałem ok 7zł za imbus z (najtwardszej stali) Nie ma żadnego zdjęcia bo bym Ci podesłał jak u niego wyglądało. Ale nie był tak zniszczony jak niektórzy piszą i mówią na różnych forach. Jego przebieg to 190tyś również jak Ty chciał zobaczyć jak to wygląda od środka i był przygotowany na wymianę całej pompy. Okazało się jednak, że wszystko jest ok i postanowił, że wymieni sam imbus ten ori. był lekko przytarty. Z naszej rozmowy doszliśmy do wniosku, że jeżeli on ma przebieg 190tyś( auto sam sprowadzał z Niemiec, sprawdzone i z pewnym przebiegiem) to ile musiały mieć samochody w których pompa staneła. Niektórzy piszą, że stało się to im przy ok 180tyś. Według mnie to bzdura i miały grubo powyżej 250tyś ale ludzie wieża w to co widzą na zegarach. Jak jutro mi się uda to zrobię zdjęcia tego imbusa i Ci podeślę. A jaj mam auto TDI BRD 2007 r prosto z polskiego salonu, osobiście odebrane, zajrzałem do pompy przy 156 tyś i imbus był tak wytarty, że miał poważne luzy i co?? Auto jeżdżone pół na pół miasto/ trasa. Więc bzdury piszesz. Wymieniłem na zestaw wałek z pogrubionym gniazdem + pogrubiony zabierak/imbus i spokój. Na razie od wymiany przejechane 10 tyś i wszystko ok. Link to comment Share on other sites Share Ja robiłem w swoich BRE zapobiegawczo w Futurum przy przebiegu (600zł), podobno jeszcze bym przejechał, więc różnie z tym jest. Moja sztuka jest z Farncji więc zrobił pewnie po autostradach dlatego taki w mierę dobry stan. Link to comment Share on other sites Share Mam 114500 przebiegu i po przeczytaniu tego wątku sam nie wiem czy wymienić czy jeździć dalej ? Jeśli dojdzie do wymiany samego imbusa lub razem z gniazdem to na ile ona wystarczy? Dzwoniłem raz do warsztatu w Sulejówku w który jest podany na forum i pan Józek o ile się nie mylę do jego imienia powiedział że śmiało mogę jeszcze jeździć. Mówi że norma to Link to comment Share on other sites Share Pan "Józek" dobrze Ci odpowiedział..Tylko pamiętaj- jeśli przed tym przebiegiem błyśnie kontrolka oleju na czerwono-wyłącz silnik i już nie dawaj nikomu aby go odpalał.. Link to comment Share on other sites Share ok dzięki , ale dla pewności i dla świętego spokoju sprawdzę Link to comment Share on other sites Share ja mam 230kkm autko z Niemiec latało w większości po autostradach aż się boję co tam może być muszę zaglądnąć (ktoś ma instruktaż jak sprawdzić imbusik? po zdjęciu miski zobaczę go czy trzeba coś demontować? ) Link to comment Share on other sites Share alez wy osrani jestescie.... smieje sie z tych co przepowiadaja czas nastapienia usterki... mechajasnowidz. nie ma to jak robienie rozpierduchy ludziom w glowie.... masakra.... jakis czas temu gadalem z kolesiem ktory w a6 ma nalot okolo 360tkm pytalem sie go czy robil juz zabierak-nie wiedzial o co chodzi... jedynie 1go pd zmienial a tak to lata nonstop. wiec te przepowiesci w buty sobie wlózcie... na necie jest tego duzo fakt ale 4um jest zgromadzeniem ludzi ktorzy sa szczęśliwymi posiadaczami pechowego wadliwego egzemplaza o ktorego dbaja i trzesa sie jezdzac w stresie bacznie obserwujac fís oczekujac czerwonej konewki... dajcie sobie na luz. Link to comment Share on other sites Share alez wy osrani jestescie.... smieje sie z tych co przepowiadaja czas nastapienia usterki... mechajasnowidz. nie ma to jak robienie rozpierduchy ludziom w glowie.... masakra.... jakis czas temu gadalem z kolesiem ktory w a6 ma nalot okolo 360tkm pytalem sie go czy robil juz zabierak-nie wiedzial o co chodzi... jedynie 1go pd zmienial a tak to lata nonstop. wiec te przepowiesci w buty sobie wlózcie... na necie jest tego duzo fakt ale 4um jest zgromadzeniem ludzi ktorzy sa szczęśliwymi posiadaczami pechowego wadliwego egzemplaza o ktorego dbaja i trzesa sie jezdzac w stresie bacznie obserwujac fís oczekujac czerwonej konewki... dajcie sobie na luz. Ty już grzebałeś coś przy imbusie czy śmigasz bez obaw? Link to comment Share on other sites Share wymieniłem dobry starej konstrukcji na nowy po zmianie konstrukcyjnej... wszystko moze sie zdażyć ale bede sie martwil jak sie stanie a nie na zaś... tlok jak mi wysadzilo to poprostu rozebralem kupilem w aso komplet i cieszę sie dalej jazda.... Link to comment Share on other sites Share Czyli dmuchałeś na zimne bo bałeś się czy nie padnie i wymieniłeś. Chodzi mi tylko o to czy zrobić za w czasu i śmigać dalej czy jeździć dalej i nie martwić się na zaś. A jak ma paść to i tak padnie i nie wiadomo kiedy. Na to nie ma reguły. Na ten temat rozmawiałem kiedyś z Jaro444 Link to comment Share on other sites Share no własnie nie specjalnie zdejmowalem miche po w narożniku mi podciekal olej wiec zabierak byl przy okazji. tak mam swiadomos ze jest nowy a nie ze tylko nowa masa uszczelniajaca miske. Link to comment Share on other sites Share alez wy osrani jestescie.... smieje sie z tych co przepowiadaja czas nastapienia usterki... mechajasnowidz. nie ma to jak robienie rozpierduchy ludziom w glowie.... masakra.... jakis czas temu gadalem z kolesiem ktory w a6 ma nalot okolo 360tkm pytalem sie go czy robil juz zabierak-nie wiedzial o co chodzi... jedynie 1go pd zmienial a tak to lata nonstop. wiec te przepowiesci w buty sobie wlózcie... na necie jest tego duzo fakt ale 4um jest zgromadzeniem ludzi ktorzy sa szczęśliwymi posiadaczami pechowego wadliwego egzemplaza o ktorego dbaja i trzesa sie jezdzac w stresie bacznie obserwujac fís oczekujac czerwonej konewki... dajcie sobie na luz. A ja tam uważam, że dobrze zrobiłem, że go wymieniłem za wczasu, bo był mocno wytarty i to przy przebiegu 156 tyś. a zajrzałem tak jak SotoM, przy okazji innej roboty, teraz mam spokój, myślę, że po kres mojej jazdy tym autem. Ten nowy zestaw jest po protu pancerny a nie jest to jakiś ogromny koszt (600 zł) Też stwierdziłem, że jak zajrzę i imbus okaże się dobry to go nie ruszam, a jak zły to robię cały komplet. Z mojego doświadczenia radzę wszystkim tak zrobić, zrzucenie miski to nie jest dużo roboty, a warto tam zajrzeć, niż potem gdzieś na środku Polski się dowiedzieć, że akurat w moim egzemplarzu imbus się szybciej wytarł. Link to comment Share on other sites Create an account or sign in to comment You need to be a member in order to leave a comment Sign in Already have an account? Sign in here. Sign In Now Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! Jerzy119 05 Sep 2008 19:55 30101 #1 05 Sep 2008 19:55 Jerzy119 Jerzy119 Level 10 #1 05 Sep 2008 19:55 Czy prawdą jest, że ten silnik ma błędnie rozwiązany napęd pompy olejowej( 6-kątny wałek ,kóry sie wyciera)? Czy dotyczy to wszystkich silników czy tylko jakiejś partii? Czy Audi podejmuje jakieś działania w celu rozwiązania tego problemu np. akcja nawrotowa czy każda ofiara tego silnika skazana jest na boje z potęznym monopolistą? Sam mam taki samochód i jeżdżę jak z cykającą bombą. Nie wiem kiedy eksploduje. Serwis bagatelizuje sprawę i nie uznaje za celową profilaktycznej wymiany wałka. #2 06 Sep 2008 09:16 szogun0 szogun0 VAG group specialist #2 06 Sep 2008 09:16 To prawda. Koszt wałka to są praktycznie grosze (poniżej 50 PLN). Ale nie wydaje się im celowa wymiana. Akcji serwisowej związanej z tym też nie było. Musisz się pokusić o wymianę na własny koszt, jeżeli nie chcesz zatrzeć silnika. #3 12 Oct 2009 14:14 sipowitz sipowitz Level 18 #4 08 Apr 2011 19:02 zielak3517 zielak3517 Level 1 #4 08 Apr 2011 19:02 nic nie wymieniajcie po prostu usuncie wałki silnik pracuje bez nich tak samo przejechałem juz 20 tys bez nich i nic sie nie dzieje, pompe wkładacie od tdi starszej audi pasuje blok jest ten sam kupujecie pompe koło zebate łancuch napinacz koszt 600 zł plus wymiana jak sami tego nie zrobicie wystarczy zdiac miske olejowa pasek sciagnac zebatke z wału nałozyc nowa i pompe olejowa od tdi i zapominacie o problemie na zawsze na legro ogłasza sie jeden warsztat w gdańsku robi to mi zrobili jest ok #5 08 Apr 2011 22:36 T5 T5 Admin of Cars group Pytania i odpowiedzi: przyczyny awarii pompy oleju AUDI [ TDI] Pad napedu pompy oleju... UWAGA Pisze to jako przestroge dla innych. Jesli kiedykolwiek w TDI zapali sie wam lampka oleju to nie liczcie na to ze to przypadek... czy niski stan oleju. Pompe oleju napedza szesciokatny waleczek podobny do prostego imbusa ktory to sie wyciera..... Waleczek kosztuje 20 zl w ASO. Skutki obrobienia go na gladko sa fatalne. Walek ma luz... wyrabia gniazdo w jednym z dwoch walkow wyrownowazajacych silnik albo poduszki pod silnikiem - jeśli trafiliście do mechanika który stawia taką diagnozę - UCIEKAJCIE Widać że mechanik kompletnie nie zna zagadnienia. Tak może być w normalnym samochodzie ale nie w TDI. Takie objawy to na 99% padający napęd pompy oleju - nie żadne dwumasy czy poduszki. Ludzie wydają po 1000zł i więcej na wymianę i NIC to nie zmienia kompletnie nie usuwa przyczyny DAEWOO MATIZ KLA4 KLYA [Matiz] Duże spalanie oleju brak mocy Witam wszystkich forumowiczów. Posiadam Matiza z 00r z przebiegiem 65 tys km. Główny problemem jest spore zapotrzebowanie na olej. Zaznaczam ze praca silnika jest równa na wszystkich obrotach. Motor pali olej i to w sporych ilościach (półsyntetyk) Nie mierzyłem dokładnie ile ale np. po trasie 300 km muszę zrobić dolewkę ok 300 ml. Jakoś z tym żyje i staram sie zawsze uzupełniać poziom około 1 litr oleju na 1000 km - jeżdze na półsyntetyku 10W40. Przed awarią ubywało wody z układu chłodzenia - mozliwe że wyciekał pod kolektorem ssącym na silnik i odparowywał bo w oleju go nie było. Teraz nie ubywa płynu z chłodzenia za to ubywa oleju Olej nie wycieka - może wycieka w czasie jazdy Ilość na tyle mała ze mógłby nie zostawiac śladów ale nie widzę wyraźnej przyczyny. AUDI 80 [ 1Z] Nagły spadek ciśnienia oleju. Panowie długo nie zaglądałem na forum bo nie miałem poważnych po wymianie płynu chłodniczego włączyłem silnik aby nagrzał się do temperatury kiedy otworzy się około 15 sekundach stwierdziłem że silnik pracuje zbyt głośno podczas wyłączania silnika stwierdziłem że kontrolka oleju się mogłem uwierzyć ponieważ nie miałem żadnych problemów W związku z tym że mam pilny wyjazd oddałem samochód do mechanika myśląc że usunie mi szybko dwóch dniach dowiedziałem się że awarii uległa pompa oleju jednak po następnym telefonie do mechanika dowiedziałem się że po wymianie pompy nadal występują problemy ze smarowaniem silnika i należy wymontować silnik celem ustalenia przyczyny. Po wymontowaniu i zamontowaniu silnika ALFA ROMEO 156 932 Niskie ciśnienie oleju - JTD po drugiej regeneracji turbiny znowu to samo Witam Od stycznia jeżdżę 156 FL JTD 115KM z chipem na około 140KM. Poprzedni właściciel wymieniał turbinę we wrześniu i tak około lutego zawitał na infocenterze błąd low oil pressure wyskoczył kilka razy po czym w czasie trasy padła mi turbina. Wymieniłem turbinę na regenerowaną zalałem nowym olejem wymieniłem filtry sprawdziłem ciśnienie oleju manometrem (było prawidłowe) Pewnie pompa pada wymieniłeś turbine a nie znalazłeś i usunąłeś przyczyny awarii poprzedniej. Dziwne odgłosy pewnie z pompy dochodziły a nie turbiny jakie numery katalogowe miały twoje filtry - - - Updated - - - Czy ten model ma zawór obejściowy oleju PEUGEOT 206 Problemy z ciśnieniem oleju Co mogą oznaczać następujące objawy Po nagrzaniu silnika do 80 stopni gdy obroty spadają do 1000 zapala się kontrolka oleju napis stop i pojawia się sygnał dźwiękowy. Po zwiększeniu obrotów kontrolki gasną i wszystko jest ok. Czy to coś poważnego Mam 206 Mistral z 2002. Co mogę jeszcze dodać Mechanik zajrzał do samochodu i to na pewno nie czujnik. Wymienił olej. Nie znalazł FORD TDCi wtryskiwacze - samodzielna naprawa i próba przelewowa Zacznę od tego że nasze forum zawiera zarówno dużo śmieci jak i dużo bezcennej wiedzy o naszych fordach. Dzięki niemu zrobiłem to co zrobiłem i jest ok. Moje objawy 1. 5-6bieg przy mocniejszym depnięciu - sprężynka 2. Poranne zapalanie auta biały dym (tak mi się wydaje że biały ale na pewno jasny) 3. Głośna praca Wyczytałem na forum odnośnie próby przelewowej &8211 zrobiłem ją na błędy Otóż jeśli zakłócenia w spalaniu o których cały czas mówimy przekroczyły 30%-owe możliwości korekty błędów to sterownik traktuje to jako awarię I-stopnia tj. nie zagrażającą bezpieczeństwu silnika i w pierwszej kolejności obniży dawkę pełnego obciążenia. Zapala się lampka kontrolna check engine i sterownik przechodzi na awaryjny tryb pracy silnika. Inne przyczyny FORD S MAX WA6 Rozszyfrowanie błędów dtc Witam przeprowadziłem test zegarów w moim s-maxie i trochę dużo mi ich wywaliło mam pytanie czy ktoś umie je odczytać tak żebym je zrozumiał -f00616 -f00617 -c20000 -c42268 -da4468 -c41568 -c41668 czy to są poważne usterki auto jeździ normalnie EVAP na obecność niewielkiej paliwa wycieku pary. Awaria systemu gdy paliwo wyciek pary z otworu małe jak 0508 mm (0020 cala) jest wykrywane przez testy monitora EVAP systemem hydraulicznym. Bardzo małe otwory lub cięcia przewodów oparów paliwa rury. Luźne par paliwa wąż rura połączenia do EVAP składników systemu. Uszczelki elementów systemu EVAP wyciek (patrz MOŻLIWE przyczyny AUDI A6 C6 [A6 C6 Problem z TDI - głośna praca drgania... Problem z silnikami TDI w AudiVWSkodzie znany jest nie od dziś. Informacje na ten temat są porozrzucane na wielu forach każdy coś słyszał i wie że problem jest ale większość uważa że ten typ tak ma i nie da się nic z tym zrobić. Postanowiłem zebrać w jednym miejscu całą dostępną mi na ten temat wiedzę aby ułatwić życie wszystkim szczęśliwym posiadaczom TDI do których AUDI A6 C5 [A6 C5 25 TDI V6 AFBAKNAKE] czyszcz. turbiny VTG Garrett Witajcie Kolejne małe fotostory z cyklu a&8217la Adam Słodowy jak samodzielnie w prawdziwie domowych (garażowych) warunkach wymontować rozebrać i wyczyścić turbinę Garrett VNT20 ze zmienną geometrią łopatek VTG w silnikach 25 TDI V6 AFB AKN AKE. Na co zwrócić szczególną uwagę przy montażu pierwszym uruchomieniu oraz codziennej eksploatacji turbiny VTG w swoim wymarzonym Audi. W tej HONDA CIVIC VI EJ9 D16 Turbo 2000r MODEL Honda Civic EJ9 D16 Turbo 2000r SILNIK -kute tłoki CP Pistons 76mm -kute korbowody Eagle -blockguard Golden Eagle -panewki ACL Race -śruby głowicy ARP -głowica D16Z6 -blok D16Y8 -zmodyfikowana pompa oleju -świece irydowe Denso IK24 -przewody zapłonowe Vision -uszczelki silnika OEM -wtryskiwacze 560cc -pompa paliwa Walbro -gruba chłodnica wody (eBay) -chłodnica oleju Mocal -podkładka A skąd masz informacje że tłoki zaszły fioletem Bo mam je w ręku i nie widzę tego koloru chyba jestem daltonistą Przyczyna awarii Heh jest kilka możliwości. Z panewkami tak to już jest że ciężko dojść do 100% przyczyny. Możemy wyróżnić kilka -zbyt wysoka temperatura oleju (prowadzi do zbyt małego ciśnienia) -pompa oleju nie wydała -słabe oczyszczenie silnika po złożeniu (np. OPEL ZAFIRA B Olej do dwusuwów 2T poprawa smarności ON (Z obawy o nie wystarczający poślizg paliwa w pompie wysokiego ciśnienia i we wtryskiwaczach oraz z obawy o wysokie koszty ewentualnej wymiany pompy i wtryskiwaczy niektórzy właściciele diesli stosują dodatki do oleju napędowego poprawiające smarowność paliwa. Jedni stosują gotowe preparaty poprawiające smarowność paliwa a inni dolewają regularnie do ON olej od dwusuwów. Problem polega SKODA OCTAVIA [O1] czy można holować automat witam mam skodę w automacie z 2002 roku i dzis musze zaprowadzic ją do mechanika poniewaz nie pali i wlasnie zastanawiam sie czy nie bedzie problemu z holowaniem jej prosze o szybką odpowiedz holowania podaje inne warunki. Dla wielu modeli skrzyń nowej generacji producenci dla bezpieczeństwa wykluczają całkowicie możliwość holowania wykluczenie możliwości holowania ma uchronić przed powiększeniem uszkodzeń w skrzyni biegów - w przypadku konieczności holowania z powodu uszkodzenia skrzynioraz przed powstaniem uszkodzeń w skrzyni - w przypadku innej przyczyny AUDI A6 C4 [A6 1998] Automat i holowanie Witam czy to prawda że nie mozna holować samochodu z automatyczna skrzynią Coś mi sie zepsuło nagle ni stąd ni z owąd nie mogę odpalić silnika podładowałem akumulator i nic próbowałem odpalić od innego samochodu tez bez rezultatu. Rozrusznik chodzi ale silnik nie odpala. Chcę więc go podholować do warsztatu (jakies 600-700m) ale wolę się najpierw upewnić czy mogę czy będę musiał wezwać lawetę albo mechanika na miejsce. holowania podaje inne warunki. Dla wielu modeli skrzyń nowej generacji producenci dla bezpieczeństwa wykluczają całkowicie możliwość holowania samochodu. Całkowite wykluczenie możliwości holowania ma uchronić przed powiększeniem uszkodzeń w skrzyni biegów w przypadku konieczności holowania z powodu uszkodzenia skrzyni oraz przed powstaniem uszkodzeń w skrzyni w przypadku innej przyczyny BMW SERIES 5 E60 E61 [e60] Jak jeździć z automatyczną skrzynią biegów Witam choć moje pytanie zabrzmi trywialnie i wzbudzi uśmiechy na niektórych twarzach to postanowiłem zapytać jak używacie automatycznej skrzyni biegów w E60. Moje E60 530i posiada skrzynie automatyczną 6 biegową z przełączeniem sport i na tym sporcie mogę zmieniać manualnie biegi operując lewarkiem do przodu lub do tyłu. 1 Kiedy używać przełożenia sport Czy np. jak chce kogoś wyprzedzić holowania podaje inne warunki. Dla wielu modeli skrzyń nowej generacji producenci dla bezpieczeństwa wykluczają całkowicie możliwość holowania wykluczenie możliwości holowania ma uchronić przed powiększeniem uszkodzeń w skrzyni biegów - w przypadku konieczności holowania z powodu uszkodzenia skrzynioraz przed powstaniem uszkodzeń w skrzyni - w przypadku innej przyczyny PEUGEOT 206 Zimowe grzanie czyli elektryczna grzałka silnika Witam wszystkich Zainspirowany rozwiązaniami jakie stosują Szwedzi chciałem również zamontować sobie grzałkę silnika. Z uwagi że za chwilę będą prawdziwe duże mrozy a ja zawsze odpalam samochód rano chciałbym żeby nie uruchamiać go od razu przy np - 20 Planuje zamontować grzałkę silnika zrobioną z grzałki od zmywarki o takiej 2000 W Pompę żeby wymusić obieg Oraz na wszelki urządzenie przy około 55 stopniach Celsjusza i włącza je ponownie przy około 50 stopniach. Dodatkowo podgrzewacz wyposażony jest w topikowy bezpiecznik temperaturowy który w razie awarii termostatu trwale wyłącza grzejnik i pompę podgrzewacza. Po zadziałaniu bezpiecznika temperaturowego podgrzewacz staje się nieużyteczny i powinien trafić do serwisu producenta celem stwierdzenia przyczyny ALFA ROMEO 147 937 [147] Awaria skrzyni biegów Selespeed Alfa 147 Witam - Jestem posiadaczem Alfa Romeo 147 Selespeed. Szybki opis awarii Z momentem otwierania drzwi powinna się uzbrajac skrzynia biegów - nie robi tego - samochód nie odpala stoi na pierwszym biegu. Nie słychac pracy pompki a w zbiorniczek oleju po lewej stronie nad kołem jest cały wypełniony olejem. Wczesniej samochód odpalał po dłuższej chwili po przekręceniu kluczyka nie od razu HONDA ACCORD I SJ SY bardzo dziwny objaw - i-CTDI witam tym razem sprawa nie dotyczy mojej Hani tylko tej mojego ojca. Jest to Accord Tourer z 2006r (po lifcie) wersja sportnavi i ksenony. Ma aktualnie przebieg 49 tys. km przywieziona na początku 2007 roku igiełka z przebiegiem 17 tys. km. Ma jeszcze kilka miesięcy gwarancji którą mniej lub bardziej ale honorują w ASO w poznaniu. Do tej pory nic żadnych złych objawów nie zaobserwowaliśmy. ZALEJ ŚWIEŻEGO SPRAWDZONEGO PALIWA. Na ASO nie licz za mocno. Jak nie mają dobrego fachowca to będą się sugerować tylko komputerem i tabelą kodów. Na bank zaczną od wtryskiwaczy i pompy paliwa wysokiego ciśnienia. Wtryskiwacze 1600zł pompa 2500zł. Koszt regeneracji wtryskiwacza (1 szt.) 300zł. ps. ja kompletnie nie znam się na silnikach CR pozwolę sobie przytoczyć fragment przyczyny ALFA ROMEO 156 932 Coś wali w silnikuTa Alfa oszalała Wczoraj wymieniłam czujnik Halla dzisiaj zrobiłam był nie dotykany nie kręcony ani nic trzyma sztywno obrotyale słyszałamże chodzi jakoś i cichutko tak jak by klekotało jak dizel i nie miał mocynie zbierał się tylko delikatnie przyśpieszała dzwięk był przejechałam się 6 km czasem tak jak by szarpnęło delikatnie wałów w ich super R6). NIE MA i NIE BYŁO mitycznych pancernych wałów to już obrosło w historie z pogranicza Baśni Andersena. Wał - każdy inny - kuty utwardzany azotowaniem polegnie przy braku smarowania... to samo panewki. Nie ma oleju - nie ma warstwy roboczej na styku powierzchni panewkawał - silnik zatarty... czy to BMW czy Ferrari czy kuźwa każdy inny rodem z NASA. Z tej samej przyczyny ALFA ROMEO 156 932 Turbina padla 2 razy Witam w AR 24 JTD (2001 25 roku turbina mi poszla po raz pierwszy-regeneracja 1000 zl-no cóz zdarza sie. Jednakze pare dni temu padla mi drugi raz - to juz troche zalamka. Jechalem pewnego dnia i nagle stracilem moc oraz uslyszalem metaliczne stuki(wirnik miał bardzo duzy luz).Oddalem do regeneracji i tam mi powiedzianoze troche dziwneze nie wywalilo mi abym sprawdzil Możliwe przyczyny awarii turbo sprężarki wychodziła swoje nieprawidłowa eksploatacja (np. zbyt szybkie gaszenie gorącego silnika lub forsowanie zimnego nieprzestrzeganie terminów i rygorów wymiany oleju i filtrów) niefachowa regeneracja nieprzemyślany chip tuning niedrożny katalizator lub układ wydechowy problemy ze smarowaniem (niedrożność systemu - filtr smok pompy pompa zagięte przewody VOLKSWAGEN Ajm 115km uszkodzenie Witam wszystkich. Mam zapytanie dotyczące samochodu jak w opisie. Zaczeło sie od stukania w okolicy pokrywy zaworów. Stukanie hmm tak jak by wytarty wałek rozrządu- stwierdzenie mechanika. Stuki wystepowały tylko na obrotach wyższych niż po odpaleniu. Przejechałem tak z 700kilometrów czekając na termin wizyty w warsztacie. Jednak stuki pojawily sie i rownież po odpaleniu na obrotach jałowych. Hmm po dłuższej przerwie jestem . Więc tak silniki ajm tka jka napisane wyżej byly produkowane do konca 2002 roku (napewno). Co do przyczyny awarii po rozebraniu silnika stiwerdzono pekniete tłoki na pół. To co trzyma tłok wbiło sie w obudowe z przodu a drugie z tyłu. Hmm debagowanie dlaczego tak się stało różne informacje słyszałem a więc zbyt duża dawka paliwa na te tłoki które VOLKSWAGEN PASSAT B5 [B5 AFB] 25 V6 TDi Wałki rozrządu do wymiany - jaka przyczyna Witam Chciałbym prosić Was o pomoc w zdiagnozowaniu przyczyny awarii silnika 25 V6 AFB w moim VW Passacie. Auto jest z 99 roku. Kupiłem je od pierwszego właściciela a właściwie właścicielki z Niemiec. Auto zakupiłem z przebiegiem 152000 km (potwierdzone przez serwis VW). Silnik pracował równo i nie sprawiał problemów. Zalany był cały czas olejem Mobil 5W40. Przy przebiegu 165000 wymieniłem ALFA ROMEO 156 932 [156] Odpalił i zgasł nie chce zapalić co jest grane WITAM WAS DRODZY ALFISCI JESTM POSIADACZEM 156 OD DWÓCH TYGODNI OCYWIŚCIE ILE POSTÓW PRZECZYTAŁEM PRZED KUPNEM BELLI TO GŁOWA MAŁA ZA I PRZECIW ALE MÓWIE RAZ SI ŻYJE - MOŻE NIE SĄ TAKIE AWARYJNE JAK LUDZIE GADAJĄ. ŚMIGAM JA SOBIE 2 TYGODNIE WSZYSTKO PIĘKNIE ŁADNIE AŻ TU DZISIAJ DO PRACY TRZEBA JECHAC WSIADAM DO SAMOCHODU PODJEŹDZAM POD SKLEP IDĘ PO ŚWIERZE BUŁECZKI WRACAM ODPALAM Albo padła pompa paliwa lub jej zasilanie albo wysiadł czujnik położenia wału korbowego. To są na ogół dwie główne przyczyny kiedy samochód całkowicie przestaje jechać. No chyba że zatarłeś silnik np. z powodu awarii pompy oleju lub braku oleju - no ale wtedy byłyby kłopoty z jego obróceniem przez rozrusznik i najpierw zapaliłaby się kontrolka ciśnienia oleju - oczywiście jeśli

zabierak pompy oleju 2.0 tdi objawy